Bomba autoaspirante serie ZX

Esta carcasa de bomba consta de una sala de succión, una sala de almacenamiento de líquido, una sala de desplazamiento, un orificio posterior de líquido, una sala de separación de aire y líquido, etc., y sostiene una estructura axialmente de retorno de líquido. Después de que la bomba se arranca normalmente, el impulsor aspira todo el líquido dentro de la sala de succión y el aire dentro de la tubería y los mezcla completamente dentro de ella, luego, bajo la acción de la fuerza centrífuga, el líquido, que transporta el aire, fluye hacia el Borde exterior de la sala de desplazamiento y, en el borde exterior del impulsor, se forma una banda de espuma blanca de cierto espesor y un anillo líquido que gira rápidamente. La mezcla de aire y líquido ingresa a la sala de separación de aire y líquido a través del tubo de expansión. y, a medida que el caudal se reduce abruptamente a partir de entonces, el aire más ligero se separa de la mezcla y sube a través del puerto de vómito de la carcasa de la bomba y sale del mismo. El líquido sin aire regresa a la sala de almacenamiento de líquido y entra al impulsor nuevamente A través del orificio posterior del líquido, donde se mezcla nuevamente con el aire aspirado desde la tubería de succión.  y, bajo la acción del impulsor que gira rápidamente, fluye nuevamente hacia el borde exterior del impulsor..., junto con el proceso repetido, el aire en la tubería de succión se reduce continuamente hasta ser aspirado, el proceso de autosucción. termina y la bomba comienza a funcionar normalmente. Esta capacidad de escape única hace que la bomba sea capaz de transportar el líquido contenido en aire sin una válvula de pie montada y tenga una buena función de limpieza de cabina cuando se usa en un barco petrolero. Hay una sala de enfriamiento en la parte inferior del cuerpo del rodamiento con algunas bombas y, cuando el aumento de temperatura del cuerpo del rodamiento supera los 70 °C con el rodamiento calentado, el líquido de enfriamiento se puede inyectar a través de cualquiera de las uniones del líquido de enfriamiento en la sala de enfriamiento para el enfriamiento cíclico. El mecanismo de sellado dentro de la bomba se usa para evitar el El líquido que se escapa del área de alta presión al de baja son los anillos de sello delantero y trasero, el anillo delantero está montado en la carcasa de la bomba y el trasero en el cuerpo del cojinete. Cuando el anillo de sello se desgasta hasta cierto punto medida después de un largo tiempo de trabajo de la bomba y afectando así tanto la eficiencia como la propiedad de autosucción del mismo, debe ser reemplazado.