Les produits des séries ZLB(Q),HLB(Q) sont tous d'une structure verticale et équipés d'un moteur vertical. Avec la roue, il existe des types fixes, semi-réglables et entièrement réglables. Le type fixe signifie que la turbine et le moyeu sont moulés d'un seul tenant et que l'angle de la turbine n'est pas réglable ; le type semi-réglable signifie que la roue peut être tournée à l'angle souhaité en desserrant la vis de fixation au cas où les conditions de travail doivent être modifiées, puis fixer à nouveau toutes les roues ; Z(H)LQ est du type entièrement réglable, ce qui signifie que l'angle de la turbine peut être ajusté via un dispositif de réglage mécanique ou hydraulique avec ou sans arrêt.
La pompe verticale à débit axial (mixte) se compose du corps de pompe et de la pièce d'actionnement. Le corps de pompe comprend généralement un tuyau d'entrée d'eau, une roue, une aube directrice, un arbre de pompe, un coude, un tuyau intermédiaire, une unité d'étanchéité et un embrayage. Pour les pompes moyennes et petites, un cornet d'entrée d'eau est utilisé comme tuyau d'entrée d'eau tandis que, pour la grande, un passage d'entrée d'eau à bascule ou à cloche est utilisé, coulé avec du béton et équipé de pièces de base importées. La roue réglable est formée d'une pale (acier inoxydable ou alliage de cuivre, en général), d'un moyeu et d'un cône de guidage d'eau. Pour les pompes moyennes et petites, la turbine et l'arbre de la pompe sont reliés par une goupille plate et un écrou tandis que, pour les grandes pompes entièrement réglables, une bride est utilisée pour relier le moyeu et l'arbre principal. Le palier de guidage de la pompe est en caoutchouc et peut être lubrifié avec de l'eau de passage ou de l'eau pure supplémentaire. Lors de la lubrification avec l'eau de passage, il faut alimenter en eau l'oreille en caoutchouc sur la face supérieure via un tuyau d'eau et ne pas s'arrêter jusqu'à ce que l'eau sorte normalement de la pompe.
Les pompes moyennes et petites sont directement actionnées par un moteur vertical, le moteur est monté sur le siège du moteur et relié à l'arbre d'actionnement via un embrayage élastique. À l'intérieur du siège moteur se trouvent des roulements radiaux et de butée, lubrifiés avec de l'huile ou de la graisse moteur ; pour celui de plus grande puissance il y a une mezzanine de refroidissement par eau. La grande pompe est équipée d'un grand moteur vertical, directement monté sur la poutre de base du moteur, et la bride de l'arbre du moteur et la bride de l'arbre de la pompe (trou articulé) sont reliées par un boulon. La force axiale de la pompe est supportée par la butée du grand moteur vertical.
La pompe se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre en regardant depuis le moteur
